Nedaudz vēsturisku faktu, kas saistīti ar lidaparātiem no papīra

Pirmā papīra lidmašīna tika izgatavota aptuveni 2000 gadus atpakaļ. Tiek, uzskatīts, ka pirmie, kas izdomāja taisīt lidmašīnas no papīra, bija ķīnieši, kas tāpat, bija aizrauti ar lidojošiem pūķiem no papirusa.

Izmantot papīru lidojumiem nolēma arī brāļi Mongolfje- Žozefs-Mišels un Žaks- Etjēns. Tieši viņi izgudroja gaisa balonu un tam izmantoja papīru. Tas notika 18-jā gadsimtā.
Leonard da Vinči rakstīja par papīra izmantošanu ornitoptera (gaisa kuģis) būvēšanā.
20-ā gadsimta sākumā, žurnāli, kas rakstīja par lidaparātiem, izmantoja papīra lidmašīnu attēlus, lai
izskaidrotu aerodinamikas principus.

Savā vēlmē uzbūvēt pirmo lidaparātu, kas varētu pārvadāt cilvēku, brāļi Raiti izmantoja papīra lidmašīnas un spārnus aerodinamiskos tuneļos.
1930-os gados, angļu mākslinieks un inženieris Vollis Rigbi pēc projekta uztaisīja savu pirmo papīra lidmašīnu. Šī ideja likās interesanta vairākām izdevniecībām, kas uzsāka ar viņu sadarbību un publicēja viņa papīra modeļus, kurus diezgan viegli bija salikt kopā. Rigbi centās izgatavot ne tikai skaistus, bet arī lidojumspējīgus modeļus.

Tāpat, 1930-os gados Džeks Nortrops no Lockheed Corporation izmantoja dažus papīra modeļus un spārnus testēšanai. Tas notika pirms īstu lielu lidmašīnu izgudrošanas.
Otrā pasaules kara laikā daudzu valstu vadības ierobežoja tādu materiālu izmantošanu, kā plastikāts, metāls un koks, jo tie tika uzskatīti par stratēģiski svarīgiem. Papīrs kļuva viegli pieejams un populārs rotaļlietu ražošanas industrijā. Tieši šis apstāklis padarīja modelēšanu no papīra populāru.

PSRS modelēšana no papīra, tāpat, bija ļoti populāra. 1950.gadā tika izdota P.L.Anohina grāmata “papīra lidojošie modeļi”. Šī grāmata uz daudziem gadiem kļuva populāra modelētāju vidū. Tajā varēja uzzināt par lidmašīnu būvniecības vēsturi, kā arī , par modelēšanu no papīra. Visi papīra modeļi bija oriģināli, piemēram, varēja atrast lidojošu lidmašīnas ”JAK” papīra modeli.

Neparasti fakti par lidmašīnu modeļiem no papīra

Saskaņā ar Papīra modelēšanas asociāciju, lidmašīna no papīra, palaista kosmosā, nelidos, tā planēs taisnā līnijā. Ja papīra lidmašīna nesadursies ar kādu priekšmetu, tā planēs kosmosā mūžīgi.

Visdārgāk izmaksājusī papīra lidmašīna tika izmantota kosmiskajā kuģī kārtējā lidojuma kosmosā laikā. Tikai degvielas izmaksas, lai nogādātu šo lidmašīnu kosmosā, ir pietiekamas, lai minēto papīra lidmašīnu nosauktu par visdārgāko.

Vislielākais spārnu vēziens papīra lidmašīnai ir 12,22 cm. Lidmašīna ar šādiem spārniem varēja nolidot gandrīz 35 metrus, pirms sadūrās ar sienu. Šo lidmašīnu izgatavoja Nīderlandes Delftas politehniskā institūta avio un raķešu būves fakultātes studentu grupa.

Palaišana notika 1995.gadā no 3 metru augstas platformas, kas atradās telpā. Pēc noteikumiem, lidmašīnai bija jānolido 15 metri. Ja nebūtu ierobežota telpa, lidmašīna būtu nolidojusi daudz tālāku attālumu.
Zinātnieki, inženieri un studenti izmanto papīra lidmašīnas, lai mācītos aerodinamiku. Kosmiskās telpas lidojumu un izpētes nacionālā pārvalde (NASA) nosūtīja papīra lidmašīnu kosmosā ar kosmosa gaisa kuģi.

Ja tic rekordistam Kenam Blekburnam, lidmašīnas, kas ir izgatavotas “X”, apļa vai futūristiska kosmosa kuģa formā, var lidot kā parastas papīra lidmašīnas, ja tās izgatavo pareizi.
NASA speciālisti kopā ar kosmonautiem organizēja 1992.gadā savā angārā meistarklasi skolēniem. Kopā viņi būvēja lielas papīra lidmašīnas, kuru spārnu vēziens sasniedza 9 metrus.
Pašu mazāko mini papīra lidmašīnu – origami uztaisīja zem mikroskopa Naito no Japānas. Viņš salika lidmašīnu no papīra lapas ar izmēriem 2,9 mm. Pēc tam, kad lidmašīna bija gatava. To novietoja uz šujamadatas gala.

Pats ilgākais papīra lidmašīnas lidojums notika 2010.gada 19.decembrī, un lidmašīnu palaida Japānis Takio Toda, kas ir Japānas origami-lidmašīnu asociācijas priekšsēdētājs. Viņa modeļa lidojuma ilgums, kas notika Fukujamas pilsētā, Hirosimas prefektūrā bija 29,2 sekundes.